Ответы специалистов НИИ Атмосфера, Бюллетень №16 за 2 квартал 2011.

1.Вопрос. Просим разъяснить возможность использования Приложения 14 "Методических указаний по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров" (Новополоцк, 1997)с учетом дополнений НИИ Атмосфера (1999 г.) в расчетах выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для предприятий топливно-энергетического комплекса в соответствии с техническим регламентом "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации ог 27.02.2008 № 118 в части корректного учета концентраций загрязняющих веществ (% мас.) в парах следующих нефтепродуктов:

1) бензины 3 и 4 классов, с учетом содержания в них серы, ароматических и олефиновых углеводородов;

2) дизельное топливо 3 и 4 классов, с учетом содержания в них серы.

Отвечает старший научный сотрудник отдела методических основ нормирования и установления технических нормативов выбросов ОАО "НИИ Атмосфера" Гуревич Илья Григорьевич:

На момент разработки "Методических указаний по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров" (Новополоцк, 1997) и дополнений к ним объемная доля бензола в составе автомобильных бензинов согласно требованию соответствующих стандартов не должна была превышать 5 %. Массовая доля серы в дизельном топливе не должна была превышать 0,2 % (2000 мг/ кг).Принятый Постановлением Правительства РФ № 118 от27/ 02/ 2008 Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" устанавливает более жесткие требования к содержанию бензола в автомобильном бензине и серы в дизельном топливе. Для автомобильных бензинов классов 3, 4 и5 объемная доля бензола не должна превышать 1 %. В дизельном топливе массовая доля серы не должна превышать для класса 3 - 350мг/ кг, класса 4-50 мг/ кг. Поскольку доля сероводорода и бензола в парах нефтепродукта зависит от содержания общей серы и бензола в жидком нефтепродукте, то уменьшение значений этих показателей в жидкой фазе приведет к снижению соответствующих показателей для паров. Поэтому при разделении паров бензинов с объемной долей бензола не более 1 % на составляющие компоненты по упомянутому выше Приложению 14 допустимо пропорционально уменьшить долю бензола и соответственно увеличить доли всех остальных компонентов паров. Аналогично допустимо поступать и при разделении на углеводороды и сероводород паров дизельного топлива с массовыми долями общей серы не более 350 мг/ кг и 50 мг/ кг.

2.Вопрос. При расчете выбросов при хранении керосина в программе "АЗС-Эколог" в соответствии с Приложением 14 к "Методическим указаниям по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров" включаются в состав выброса вещества 0333 и 2754. В п. 8.4 дополнений указано, что керосин нормируется по коду 2732. Нормирование каким способом будет верным?

Отвечает старший научный сотрудник отдела методических основ нормирования и установления технических нормативов выбросов ОАО "НИИ Атмосфера" Гуревич Илья Григорьевич:

Выбросы паров керосина и уайт-спирита следует нормировать, не разделяя их на составные компоненты. Для паров этих нефтепродуктов установлены отдельные гигиенические нормативы и коды загрязняющих веществ. Это требование было особо выделено в письме Роспотребнадзора № 01 9793-9-32 "О нормировании углеводородов в атмосферном воздухе" от 13.07.2009, соответствующая рекомендация содержится и в "Методическом пособии по расчету, нормированию и контролю выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух".(СПб, НИИ Атмосфера, 2005), Приложение 1, п. 11, стр. 175. Исключение составляет только бензин автомобильный, поскольку его сорта значительно различаются по содержанию ароматических и непредельных углеводородов, что не учитывает единый норматив для "бензина нефтяного малосернистого". В этом случае следует применять исправленное Приложение 14 из Дополнения к "Методическим указаниям по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров (Новополоцк, 1997)". СПб, 1999.

3.Вопрос. По какой методике рассчитываются выбросы загрязняющих веществ от:

• паровых котлов буксирного парохода, работающих на мазуте, производительностью 3.5 т пара в час каждый;
• от теплоходов, земснарядов, плавкранов с часовым расходом топлива от 6.7 л час до 18.6 л час. двигатели которых работают на дизельном топливе;
• от лодок с часовым расходом топлива от 4.5 л час до 18 л час. двигатели которых работают на бензине АН-92?

Отвечает заместитель начальника отдела методических основ нормирования и установления технических нормативов выбросов ОАО "НИИ Атмосфера " Шемяков Петр Михаилович:

1. Выбросы от паровых котлов буксирного парохода следует рассчитывать по "Методике определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при сжигании топлива в котлах производительностью менее 30 тонн пара в час или менее 20 Гкал в час" (М. 1999 г.) с учетом методических писем НИИ Атмосфера № 335 33-07 от17.05.2000. № 838 33-07 от 11.09.2001 и Приложения 5 "Методического пособия по расчету, нормированию и контролю выбросов загрязняющих веществ в атмосферный ВОЗДУХ" (СПб. 2005).
2. Выбросы от теплоходов, земснарядов, плавкранов следует рассчитывать по "Методике расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных дизельных установок" (СПб. 2001).3. Выбросы от маломерных судов следует рассчитывать по "Методике проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспортных предприятии (расчетным методом)"(М. 1998) с проведением расчетов, как для легковых автомобилей с аналогичными объемами двигателя.